新春伊始，工信部裝備制造業(yè)司副司長李東在接受媒體采訪時表示，去年，我國船舶工業(yè)在世界市場整體低迷的環(huán)境中，新承接船舶訂單同比增長242.2%，占國際市場份額達47.9%，船舶工業(yè)結構調整基本完成，呈現(xiàn)積極向好趨勢，國際競爭力大幅提升。

        電纜作為我國國民經濟的“血管與神經”，同樣是艦船電力系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。中國船舶工業(yè)協(xié)會秘書長王錦連指出，我國船舶工業(yè)的國際競爭力得到很大提高，有利于推進由大做強的目標，同時給產業(yè)鏈上游的電線電纜行業(yè)帶來更大的市場機遇。

       “中國是世界著名的船舶工業(yè)大國，如今全球每10艘新增船舶中，就有1艘產自中國，船舶工業(yè)已成為中國具有較強國際競爭力的出口支柱產業(yè)之一。”中國船級社副總裁高照杰說。

      “7萬噸的運輸液化氣專用船舶造價達到2個億美金，常規(guī)散貨船為3000萬美金。”上海滬東造船集團副總工程師樓丹平介紹。近年來，中國船舶工業(yè)蓬勃發(fā)展帶動了船用電纜的需求。通常，現(xiàn)代船舶敷設的電纜長度達數(shù)十公里以上，油輪則會超過1000公里。

        電纜網記者從船舶行業(yè)協(xié)會獲悉，2013年安徽無為縣15家主要船纜生產企業(yè)年產能已突破10億元，今年將在擴大民用船舶和軍用艦船領域市場份額基礎上，向海洋工程電纜領域拓展。

        國內船用電纜企業(yè)最大的優(yōu)勢就是便宜，在符合技術要求及質量相近的情況下，船東肯定會優(yōu)先考慮國產品牌。隨著我國船舶業(yè)結構調整，船用電纜的需求量越來越大。國內電纜企業(yè)在提升技術實力的同時更要學習跨國電纜企業(yè)規(guī)?；?、標準化的經驗，才能在船舶業(yè)復蘇的情況下，讓船用電纜行業(yè)搶占未來更廣闊的全球市場。